滑动轴承是在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力，但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。

滑动轴承的分类

1. 按能承受载荷的方向可分为径向（向心）滑动轴承和推力（轴向）滑动轴承两类。

2. 按润滑剂种类可分为油润滑轴承、脂润滑轴承、水润滑轴承、气体轴承、固体润滑轴承、磁流体轴承和电磁轴承7类。

3. 按润滑膜厚度可分为薄膜润滑轴承和厚膜润滑轴承两类。

4. 按轴瓦材料可分为青铜轴承、铸铁轴承、塑料轴承、宝石轴承、粉末冶金轴承、自润滑轴承和含油轴承等。

5. 按轴瓦结构可分为圆轴承、椭圆轴承、三油楔轴承、阶梯面轴承、可倾瓦轴承和箔轴承等。

滑动轴承的特点和应用

主要与滚动轴承相比较。

1. 在高速重载下能正常工作，寿命长；

2. 精度高，液体摩擦轴承磨损小；

3. 滑动轴承可做成剖分式的，能满足特殊结构的需要；

4. 液体摩擦轴承具有很好的缓冲和阻尼作用，可以吸收振动，缓和冲击；

5. 滑动轴承的径向尺寸比滚动轴承的小（摩擦发生在轴瓦和轴颈表面之间，而滚动轴承的摩擦发生在套圈和滚动体之间）；

6. 起动过程不易形成油膜，摩擦阻力较大；

7. 非液体摩擦滑动轴承：结构简单，使用方便，但摩擦损耗较大。

适宜使用在剖分结构（如发动机连杆与曲轴之间）、高速重载或低速、高旋转精度等场所。

滑动轴承的典型结构

1. 整体式径向滑动轴承

特点：结构简单，成本低廉。磨损间隙无法调整。只能从轴向装拆，不方便。

应用：低速、轻载、间歇工作而不需要经常装拆的场合。

2. 剖分式径向滑动轴承

特点：结构复杂、可以调整磨损间隙、装拆方便。

应用：需调整间隙、重型轴及经常装拆的场合。

3. 自动调心式径向滑动轴承

特点：轴瓦与轴承座为球面接触，可自动适应轴的变形。

适用：轴的刚度小、制造精度较低的场合。

4. 推力滑动轴承

滑动轴承的润滑剂选用

润滑脂

1. 特点：无流动性，可在滑动表面形成一层薄膜。

2. 适用场合：要求不高、难以经常供油，或者低速重载以及作摆动运动的轴承中。

3. 选择原则：

（1）当压力高和滑动速度低时，选择针入度小一些的品种；

（2）所用润滑脂的滴点，一般应较轴承的工作温度高约20~30℃，以免工作时润滑脂过多地流失；

（3）在有水淋或潮湿的环境下，应选择防水性能强的钙基或铝基润滑脂；

（4）在温度较高处应选用钠基或复合钙基润滑脂。

润滑油

1. 特点：有良好的流动性，可形成动压、静压或边膜界润滑膜。

2. 适用场合：不完全液体滑动轴承和完全液体润滑滑动轴承。

3. 选择原则：

（1）主要考虑润滑油的粘度；

（2）转速高、压力小时，油的粘度应低一些；

（3）高温时，粘度应高一些；低温时，粘度可低一些。

固体润滑剂

1. 特点：可在滑动表面形成固体膜。

2. 适用场合：有特殊要求的场合，如环境清洁要求处、真空中或高温中。

3. 常用类型：二硫化钼，碳一石墨，聚四氟乙烯等。

4. 使用方法：涂敷、粘结或烧结在轴瓦表面；制成复合材料，依靠材料自身的润滑性能形成润滑膜。